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“긴 항속거리, 용이한 충전 등 장점..연비주행시 750km이상도 거뜬”
“장거리 주행에 완벽, 일상생활용 차로 부족함 없는 매우 우수한 차”

넥쏘. ⓒ현대자동차
넥쏘. ⓒ현대자동차

현대자동차의 수소전기차 넥쏘가 유럽의 권위 있는 자동차 전문지에서 실시한 주행평가에서 ‘매우 뛰어난 차’로 호평받으며, 글로벌 수소전기차 시장에서 수소차 리더십을 입증했다.홀짝게임

10일 업계에 따르면 독일 유명 자동차 잡지 ‘아우토 모토 운트 슈포트(auto motor und sport)’는 최근 호에 현대차 넥쏘에 대한 일상생활 및 장거리 용도 차량으로서 적합성 평가 결과를 실었다.

이번 체험은 수소차 운행은 처음인 아우토 모토 운트 슈포트 소속 직원이 1주일 간 넥쏘를 타고, 일반도로, 고속도로 등 총 1500km를 주행하며 수소차의 성능을 평가하는 방식으로 진행됐다.

아우토 모토 운트 슈포트는 넥쏘에 대해 “한마디로 정의하자면 ‘매우 우수한 차’ 그 자체”라며 “수소차라는 콘셉트만으로도 훌륭한 차인데다, 다른 전기차 대비 긴 항속거리, 짧은 충전시간으로 장거리 용도는 물론 일상생활에서 가족용 차로 부족함이 없었다”고 호평했다.

아우토 모토 운트 슈포트는 넥쏘의 가장 큰 장점으로 실용적인 항속거리를 꼽았다. 이 잡지는 “주행 평가를 하는 동안 평가를 위하여 고속, 급가속, 급제동 등 차량을 거칠게 다뤘음에도 한 번 충전에 600km가 넘는 거리를 주행할 수 있었다”며 “만약 연비 주행을 한다면 유럽 NEDC에서 인증한750km 이상의 항속거리도 거뜬할 것”이라고 전했다. 이는 시중에 출시된 대부분의 전기차 대비 매우 긴 항속거리다.

또한 충전이 용이하고 신속한 점도 우수한 요소로 꼽았다. 수소 연료 게이지를 풀로 채우는데 5분 가량이 소요됐으며 이는 가솔린, 디젤 연료 충전시간과 거의 동등한 수준이다.

이외에 수소차 고객들이 가장 구입을 망설이게 하는 요소 중 하나인 수소 연료 충전과 관련하여서도 독일의 수소충전 인프라를 한 눈에 볼 수 있는 H2 Mobility 앱을 통해 간편하게 충전소 검색을 할 수 있고, 충전이 필요할 때 즉시 가까운 충전소를 찾을 수 있다며 고민될 것이 없다고 밝혔다. H2 Mobility 는 독일의 수소충전 인프라 네트워크 확장을 위한 특수목적법인이다.

아우토 모토 운트 슈포트는 “넥쏘는 장거리 주행에 완벽한 차였으며 주행성능에 있어서도 안전하고 신뢰감이 느껴졌다”며 “수소차 안전에 대한 오해, 아직은 비싼 수소 생산 가격 등으로 수소차에 대한 접근성이 낮은 편이지만 수소차 인프라와 관련 기술이 개선된다면 넥쏘의 경우 그 우수성을 바탕으로 빠르게 보급될 것”이라고 전망했다.

한편, 해당 기사를 다룬 아우토 빌트 운트 슈포트는 아우토 빌트(Autobild), 아우토 자이퉁(Auto Zeitung)과 함께 독일에서 신뢰성 높은 3대 자동차 매거진으로 까다로운 잣대로 공신력을 얻어 독일은 물론 유럽 전역의 소비자들에게 큰 영향력을 미치는 매체다.

아우토 빌트 운트 슈포트는 과거에도 메르세데스 벤츠 수소전기차(GLC F셀)와 넥쏘를 비교한 기사를 통해 “현대차의 수소차 경쟁력이 독일의 경쟁력보다 뛰어나다”고 평가한 바 있으며 이번 기사 역시 생생하고 객관적인 내용으로 유럽 전역의 수소차 구매 고객들에게 수소차의 매력을 어필할 수 있을 것으로 보인다.

한편, 현대차 넥쏘는 지난해 4987대를 판매하며 전세계 수소전기차 판매시장에서 1위를 기록한바 있으며, 현대차는 높은 상품 경쟁력의 넥쏘를 앞세워 지난달 수소전기차 누적 판매 1만대를 돌파(국내 7740대, 해외 2404대 등 총 1만144대)하는 등 수소전기차 시장을 이끌고 있다.

넥쏘는 유럽 신차 안전성 평가인 유로 NCAP에서 수소전기차로는 세계 최초로 최고 등급(5 Star)을 받은바 있으며, 레드닷 디자인 어워드를 수상하는 등 디자인 면에서도 좋은 점수를 얻고 있다.

현대차는 2025년까지 수소전기차 연간 판매량을 11만 대로 늘리고 2030년까지 연간 50만대 규모의 수소전기차 생산체계를 구축할 예정이다.

10일부터 모집 대상은 넥쏘차량으로 세제 감면, 각종 할인 등 혜택 제공

[박호경 기자(=울산)(bsnews3@pressian.co)]
대규모 세제 감면과 할인 혜택을 받을 수 있는 수소전기차 보급이 실시된다.

울산시는 10일 수소전기차 보급사업 2차 공고를 실시한다고 밝혔다.

▲ 수소전기차 시승체험. ⓒ울산시
▲ 수소전기차 시승체험. ⓒ울산시

이번 수소전기차 공모 대수는 920대로 울산시는 구매보조금으로 3400만 원(국·시비)을 정액 지원해 ‘넥쏘’ 기본 사양인 모던형 3490만 원, 고급사양인 프리미엄형은 3820만 원에 구매할 수 있다.파워볼사이트

또한 최대 660만 원의 세제 감면(개별소비세 400만 원, 교육세 120만 원, 취득세 140만 원)과 공영주차장 주차료 50% 할인, 고속도로 통행료 50% 감면 등의 혜택도 받을 수 있다.

이밖에 BNK경남은행은 울산·부산·경남지역 수소충전소 11개소에서 경남비시(BC)그린카드를 이용하여 수소 충전 시 전월 이용 실적에 따라 최대 2만 원까지 수소 충전 요금을 할인해 주고 있다.

신청 기간은 공고일로부터 오는 12월 25일까지이며 사업비 소진 시 조기 마감될 수 있다. 신청대상은 2개월 이상 울산시에 주소를 둔 만 18세 이상인 시민 및 법인 등이다.

특히 이번 공고일부터는 수소차 제조·판매사에서 환경부 전기자동차 구매보조금 지원시스템으로 보조금을 신청할 수 있다.

이에 따라 구매자는 울산시청에 직접 보조금을 신청할 필요 없이 수소전기차 제조·판매사인 현대자동차 지점·대리점을 통해 차량 구매 신청 시 필요한 서류를 제출하면 된다.

또한 공고와 동시에 현대캐피탈과 하나은행에서 수소전기차 구매자를 대상으로 저금리 대출·할부를 진행해 수소차 구매자들의 부담을 다소 덜어줄 것으로 기대된다.

울산시 관계자는 “수소에너지는 미국, 일본과 같은 세계 주요국에서 각광받는 신재생 에너지다”며 “친환경적이면서 경제성까지 우수한 미래차 수소전기차에 울산 시민 여러분의 많은 관심 당부드린다”고 말했다.

올해 1분기 매출 1위 ‘삼성전자’ 2위 ‘현대자동차’ 3위 ‘한국전력’ 4위 ‘LG전자’ 5위 ‘기아자동차’
전년 동기대비 매출 증가율 1위 엔씨소프트(+103.8%) 2위 미래에셋대우(+93.7%)
3위 셀트리온(+68.2%)4위 삼성바이오로직스(+65.3%) 5위 삼성생명보험(+27.0%) 6위 카카오(+22.9%)

[서울=뉴시스] 김종민 기자 = 올해 1분기 시가총액 상위 50개사 매출액이 전년 동기대비 5.1% 오른 것으로 집계됐다.하나파워볼

특히 몇몇 기업은 전년 동기대비 매출액 증가율이 50%이상 크게 올라 눈길을 끌었다.

잡코리아가 시가총액 상위 50개사 중 1분기 매출액을 공시한 38개사를 대상으로 ‘대기업 1분기 매출 현황’을 분석한 결과 이같이 나타났다.

이들 대기업의 올해 1분기 매출액은 총 254조9천6백억 원으로 집계됐다. 이는 동일기업의 전년 동기 매출액 총 242조4천9백억 원 대비 5.14% 증가한 수준이다.

올해 1분기 매출액 1위를 차지한 기업은 ‘삼성전자’로 55조3천2백억원으로가장 높았다. 이는 전년 동기(52조3천8백억원) 대비 5.61% 증가한 수준이다. 2위는 ‘현대자동차’로 올해 1분기 매출액이 25조3천1백억원으로 전년 동기(23조9천8백억원) 대비 5.55% 오른 것으로 집계됐다.

이어 3위는 한국전력공사(15조9백억원) 4위는 LG전자(14조7천2백억원) 5위는 기아자동차(14조5천6백억원) 순으로 높은 것으로 조사됐다.

전년 동기대비 매출액 증가율이 가장 높은 기업은 ‘엔씨소프트’로 집계됐다.

‘엔씨소프트’의 올해 1분기 매출액은 7천3백억원으로 지난해 동기(3천5백억원) 대비 103.8%의 높은 증가율을 기록했다. 코로나19 수혜 기업으로 일컬어지는 ‘엔씨소프트’는 올해 1분기 전년 동기대비 두 배 이상 높은 매출을 기록하며 최대 실적을 올렸다.

매출 증가율 2위 기업은 ‘미래에셋대우’로 올해 1분기 매출액이 9조8백억원으로 지난해 동기(4조6천8백억원) 대비 93.7% 오른 것으로 집계됐다. 이어 ‘셀트리온’의 매출 증가율이 +68.2%(2천2백억원→3천7백억원), ‘삼성바이오로직스’의 매출 증가율이 +65.3%(1천2백억원→2천억원)로 전년 동기대비 50%이상 매출이 크게 증가한 것으로 집계됐다.

이어 △삼성생명보험(+27.0%) △카카오(+22.9%) △한온시스템(+17.2%) △기아자동차(+17.1%) △CJ제일제당(+16.2%) △고려아연(+15.8%) 순으로 올해 1분기 매출이 지난해 1분기보다 크게 오른 것으로 조사됐다.

은성수 금융위원장 ‘6·17’ 보완 밝혀

[서울신문]

은성수 금융위원장연합뉴스
은성수 금융위원장연합뉴스

6·17 부동산 대책으로 신규 규제지역의 아파트 잔금대출 한도가 갑자기 줄어 분양받은 사람들의 어려움이 가중됐다는 비판이 커지자 금융당국이 대출을 종전 기준대로 해 주기로 했다.

은성수 금융위원장은 9일 경기 이천시 보험개발원 자동차기술연구소에서 기자들을 만나 “(계약 당시) 예상 가능했던 주택담보대출비율(LTV)인 70%로 (대출)해 주려 한다”고 말했다. 그는 “기본 틀을 새롭게 바꾸는 것은 아니다”라고 전제한 뒤 “민원들이 제기됐기 때문에 그분(분양받은 사람)들이 예상했던 대로 해 주겠다는 것”이라고 말했다.

9억원 이하 주택에 대한 LTV(시세 기준)는 비규제지역에서 70%이지만 조정대상지역에서는 50%, 투기과열지구에선 40%로 낮아진다. 이 때문에 비규제지역이었다가 이번 대책으로 투기과열지구로 지정된 인천 검단·송도 등의 아파트 수분양자들은 잔금대출 한도가 갑자기 줄어 혼란을 겪었다. 이번 보완책은 10일 정부가 발표하는 추가 부동산 대책에 포함돼 발표될 가능성이 크다.

한편 은 위원장은 전날 밤 세종시 도담동 아파트를 처분한 것과 관련해 “마침 가격이 맞아떨어졌다”고 설명했다. 세종과 서울 서초구 잠원동에 각각 1채씩 아파트를 보유했던 그는 이번 매각으로 1주택자가 됐다. 은 위원장은 지난해 12월 “세종 집을 내놓겠다”고 공개 선언했지만 7개월 동안 팔지 못했다.

1~5월만 3만 3414명.. 1년 전보다 급증
“코로나에 손님·지원 끊겨.. 마지막 선택”
채무조정 신청도 5만 2208명.. 4% 증가
“정부 상환 유예 끝나는 10월 이후 늘 것”

[서울신문]

“코로나19 탓에 손님이 뚝 끊겼는데 그마나 대출로 버티고 있어요. 돈 꾸기 어려운 사람들은 사업을 접거나 모든 것을 포기하고 채무조정 신청을 하러 가는 거죠.”

경기 평택시에서 음식점을 하는 김모(38)씨는 9일 서울신문과의 통화에서 한숨을 내쉬며 이렇게 말했다. 그는 원래 무한리필 프랜차이즈 매장을 운영했지만 코로나19 여파로 본사 홍보 지원 등이 끊기고, 가맹비 부담은 줄지 않자 폐업한 뒤 작은 식당을 따로 차렸다. 이씨는 “이미 주변에 ‘대출을 더 받을 수 없어 너무 어렵다’고 하소연하는 자영업자가 많은데, 코로나 사태가 계속되면 하반기에는 더 심각해질까봐 걱정”이라고 말했다. 개인회생이나 채무조정 등을 상담하는 온라인 커뮤니티에는 최근 개인워크아웃 신청 등을 문의하는 게시글이 평소보다 많이 올라오고 있다.

서울신문이 신용회복위원회(신복위)로부터 받은 채무조정 신청 자료를 분석한 결과 올 1~5월 신청자는 모두 5만 2208명으로 전년 같은 기간(5만 260명) 대비 3.9% 증가했다. 채무조정이란 빚이 너무 많아 상환에 어려움을 겪는 개인에게 상환 기간 연장과 분할 상환, 이자율 조정, 채무 감면 같은 재기의 기회를 주는 제도다. 신속채무조정(30일 미만 연체자 대상)과 프리워크아웃(1~3개월 단기 연체자), 개인워크아웃(3개월 이상 장기 연체자) 등이 있다. 특히 개인워크아웃 신청자는 지난해 8월부터 꾸준한 하락세(지난 1월 제외)를 보이며 매월 7000명 선을 유지하다 지난 3월부터 다시 증가세로 돌아섰다. 특히 4월과 5월에는 신청자가 각각 8015명, 8311명으로 크게 늘었다.

올 1~5월 개인워크아웃을 신청한 3만 9508명 가운데 3만 3414명이 확정돼 전년 같은 기간(2만 8737명) 대비 16.3% 증가했다. 프리워크아웃 신청자는 4월과 5월에 각각 2164명, 2157명으로 3월(2097명) 대비 3.2%, 2.9% 늘었다. 신속채무조정 신청자도 지난 5월 702명으로 지난해 9월 제도 도입 이래 가장 많았다.

이처럼 채무조정 신청자가 늘어난 것은 코로나19 확산에 따른 실물경기 침체 탓으로 해석된다. 김상봉 한성대 경제학과 교수는 “지난해 경제가 계속 좋지 않아 겨우 버티던 사람들이 코로나19 직격탄을 맞고 지난 4~5월 채무조정을 신청한 것 같다”고 말했다.

눈여겨볼 대목은 채무조정 신청이 경기 상황을 뒤늦게 반영하는 후행 지표라는 점이다. 상반기 코로나19 사태로 타격받은 소상공인 등이 예적금을 깨고 카드론과 대부업 대출 등으로 안간힘을 쓰다가 도저히 안 될 때 채무조정을 신청한다는 얘기다. 김 교수는 “금융 당국이 코로나19 프리워크아웃 특례 등을 통해 채무 상환을 유예해 줬기 때문에 당분간 괜찮아 보일 수 있지만 유예 기간이 끝나는 오는 10월 이후부터 채무조정이 본격적으로 늘어날 수 있다”고 말했다.

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